文章来源：郑州海关

   日前，满载1100吨碳黑的过境中欧班列专列缓缓抵达郑州。该专列装有55个集装箱，从俄罗斯出发，经满洲里转至郑州办完转关手续后，继续通过铁路运输至连云港，然后乘船运抵泰国林查班。

　　按照以往监管流程，过境班列载运货物在郑州铁路口岸开展二次转关，需汽运短驳至海关监管作业场所进行监管。鉴于该趟列车整列为同一批次过境转运货物，且抵达郑州铁路口岸后无须换装和倒箱，根据企业需求，郑州海关为该趟班列制定“车边监管”方案，海关关员在班列发运现场开展监管，核验集装箱和封志无误后即可直接二次转关放行。该趟班列成为郑州海关首次实行“车边监管”业务模式的过境班列。

　　“如果按照以往的过境货物监管方式，这一班列的过境通关手续需要将近2天才能完成，每集装箱成本需增加585元。现在海关推行了班列货物‘车边监管’，仅2个小时就完成了监管，还为我们企业省下货物吊装、短驳等费用3万多元。”郑州国际陆港开发建设有限公司关务负责人霍晓华说。

　　“车边监管”业务模式是促进贸易便利化、推进口岸通关效率快速提高的有力举措。这一模式下，关员直接对过境货物班列开展集装箱封志核对和现场监管工作，集装箱不再运至监管区，不仅大大缩短了过境货物在内陆口岸的流转时间，还为企业节约了相关费用。

　　郑州车站海关物流监控科科长邵振文说：“监管该批过境货物时，我们根据企业申请提前制定专项监管方案，加强与职能部门的联系沟通与配合，细化监管操作流程，力争缩短作业节点缝隙，达到班列即到即监管，不断提升过境班列全链条监管效能，助力河南中欧班列提质增效。”