此次入境的樟子松板材共计76个集装箱，近2000吨，从俄罗斯坎斯克发运，自二连浩特入境，历经13天到达临沂朱保站，这也是今年以来临沂第34列进口木材专列。

　　山东临沂素有“中国板材之都”之称，是全国最大的胶合板和贸易生产基地。2022年，山东高速林产供应链有限公司瞄准当地木业产业优势，依托中欧班列物流通道，筹建了临沂木材集散交易中心。

　　“俄罗斯与中国接壤，铁路相通，西伯利亚等地木材产区距离中国比较近，铁路运输成本低，成为临沂木材进口企业的首选。”山东高速林产供应链有限公司业务经理朱茗萱说，“回程班列搭载的木材一般15天内即可运达，如果通过陆海联运的方式运输木材，则需要45天甚至更长。对于木材商来说，省下时间就意味着降低了运输损耗。”

　　中欧班列兼具快速高效和成本优惠等特点，近年来备受物流企业青睐。加上中欧班列对进口物品“一次申报、一次检验、一次放行”的政策，与周期长、运力不足的海运相比，中欧班列运输时间仅为海运的三分之一，吸引了临沂木材进口商的目光。截至目前，临沂已开通6条中欧班列线路，为自欧洲等地通过中欧班列进口木材提供了畅通的物流通道。

　　青岛绿之巢新型材料有限公司是一家专注于经营地板业务的公司。不久前，该公司实现了首次通过班列进口胶合板。

　　班列进口过程中，企业遇到了一点麻烦事。根据国家标准要求，需要检测胶合板的甲醛释放量，但是由于这个环节周期长达20多天。如果按照常规在口岸进行检测的话，每一个集装箱都会因为检测时间过长而产生高达上万元的滞留仓储费用，这无疑会给企业带来不小的经济压力。

　　正在企业为此事一筹莫展时，临沂海关积极指导企业在报关时选择“目的地查验”方式，切实为企业省下了这笔数目可观的费用。

　　“为便利企业，提高通关效率，减少货物在口岸积压，海关实施‘两段准入’的监管，第一段在口岸判别‘是否允许货物入境’，第二段在目的地判‘别是否允许货物进入国内市场销售或使用’”临沂海关商城综合业务科科长刘建海说。在该模式下，进口货物可在口岸先行提离，至目的地后再进行查验，可以解决企业口岸高额滞留仓储费用难题。

　　临沂海关立足山东省中欧班列集结中心定位，利用中欧班列回程资源，助力打造木材进口集散地和山东最大的木材国际交易市场。

　　海关总署印发的中欧班列回程运输及其相关费用估价指导意见，明确符合相关扣减条件的境内段运输及其相关费用不计入进口货物完税价格，在全国范围推广中欧班列回程货物境内段运费扣减举措，支持企业充分享受国家减税降费政策红利。

　　通过班列进口的木材，运费结算通常是一次性支付境内外全程运费，将境内铁路运输费用从完税价格中扣除后再征税，这样可有效降低企业的纳税额度。

　　为确保利好政策落到实处真正惠企，临沂海关联合相关部门开展深入调研和政策研讨，最终确定由铁路运营平台公司提供国内外运费支付比例证明，收货人按照比例分摊计算境外运费的方式进行填报。海关按照收货人填报运费计征税款，事后通过货运代理开具的发票核实运费数额，实现了中欧班列回程国内运费扣减。

　　“海关起初宣传铁路境内运费扣减举措时，我们还担心因运费扣减相关单证开具不及时会影响通关速度，导致产生高额滞留费的问题。”临沂茂鑫国际货运代理有限公司经理卢涛介绍说，海关简化和优化了运费扣减所需材料，现在企业仅需在通关后提供全程运输费用发票便可顺利扣减境内段运费。

　　据统计，自2018年3月临沂至莫斯科中欧班列首趟回程运回41车木材以来，临沂运输木材的中欧班列专列累计达183列，货值高达6.24亿元。通过中欧班列运输，进口木材真正变身“木财”，为老区及周边企业带来无限商机。(张廷廷、魏茂鹏、刘士全/文)