文章来源：青岛海关

 　　近年来，青岛海关所属青岛大港海关结合智慧海关建设要求，按照实际推进“智关强国”行动计划，在优化系统、创新中转、智慧监管等方面对青岛大港老港区进行信息化数字化改造，建设智慧物流监管体系，努力打造智慧口岸，让老港区焕发新活力。

　　科技赋能——聚焦“智慧口岸”

　　近日，2辆装载价值342万美元化学气相沉积设备的韩国挂车通过甩挂运输方式，陆续驶下“新金桥5号”中韩班轮，通过牵引车直接驶入口岸监管作业场所内。海关关员现场对其完成监管之后，随即予以放行，货物将被运往无锡的芯片工厂。

　　如此快速的通关效率，得益于青岛海关在今年1月12日推出的“中韩陆海联运甩挂运输智慧监管系统”。该系统上线后，企业可以通过“单一窗口”提交挂车备案和进出境申报单的电子信息，改变了以往甩挂车辆监管主要依靠人工审核纸面单证和现场监管实货的方式，实现了甩挂运输全业务信息化联网和无纸化作业、车辆进出监管场所零接触通关。

　　“这次挂车进境，直接在‘单一窗口’上就能操作。这样一来，办理业务更加方便，通关时效更有保证，也坚定了我们进一步拓展进口业务的信心。”中国外运华中有限公司物流事业部经理徐广耀说。

　　“‘中韩陆海联运甩挂运输智慧监管系统’打通了企业、码头和海关之间数据通道，实现全流程无纸化作业，每票货物为企业节省通勤、申报等费用300元，缩短车辆口岸待时2小时，通过系统参数设置还可以实现周末与节假日自动审核放行，极大提升了口岸物流效率。”青岛大港海关物流监管科科长刘兵介绍。

　　据统计，该系统上线半年以来共完成挂车备案69 辆，审核进出境申报单210 批次。

　　创新驱动——改革“智能中转”

　　8月5日，18个满载进口木材的集装箱运抵青岛大港口岸后，青岛联合国际船舶代理有限公司通过海关智能辅助系统办理转关自动放行手续，随后通过内支线船舶将其转运至前湾口岸卸货查验，大大节省了企业时间和成本。这是海关打破港口查验场地瓶颈，促进港港联动的又一举措。

　　近年来，青岛大港口岸不断优化国际航线布局和物流配置，用集装箱班轮进口原木等产品的业务与日俱增，但大港口岸没有查验此类商品的指定监管场地，需要将货物运到隔海相望的前湾港指定监管场地进行查验，如何提高货物中转效率成为难题。

　　青岛大港海关经过充分调研并征求各方意见，落地“水水中转+多式联运一单制”模式，支持辖区港口单位、船代联合船公司开展多式联运“一单制”业务，实现“一单到底+一票结算+一次委托+一口报价”，将外贸航线转内支线通关周期缩短80%。另外，该关启用“水水智能中转”模式，加强关港联动和数据共享，实现企业申报、码头作业等环节全程电子化、不见面办理，借助港口资源实现中转业务快速监管放行，进一步提升口岸物流通关效率。

　　青岛联合国际船舶代理有限公司业务经理马志文对海关的新模式表示了高度认可，他说：“新模式实现了两港联动，为相关产品打通了进口通道的最后一公里，也为国内多式联运‘一单制’制度体系进一步完善提供业务支撑，为企业带来了极大便利。”

　　据统计，2024 年前7个月，青岛大港海关监管“水水中转”货物6603 标箱，同比增长553%。

　　多方协同——促进“联动监管”

　　近日，青岛大港海关通过“跨港区智能转运平台”，对一批集装箱进行全流程辅助监管，全程不干预码头作业，却精准掌握每一个集装箱的装卸和转运信息。

　　为加强港口间中转货物的物流底帐管理，青岛海关推出集约化、协同化、智慧化和一体化的“跨港区智能转运平台”，全流程辅助监管海运集装箱，实现海关辅助系统与港口作业系统、航运公司系统、代理系统数据共享，促进物流链条上关、港、企之间的协同化运作。5月13日，青岛大港海关正式上线该平台系统。

　　青岛大港集装箱中心经理文磊表示，智能转运平台实现了数据共享，不仅提高了通关效率，还可以灵活配置港口转运路径和适用货物类型，实现便捷、高效、规范转运。

　　“该系统不仅可以实现数据共享，还能自动接收企业主体申报的转运申请、装载申请和卸船信息等物流作业数据，通过大数据比对、AIS船舶动态信息辅助现场关员对集装箱进行业务监管和风险、预警提示，显著提升转运货物管控的信息化、智能化、规范化水平。”刘兵介绍，系统上线两个月以来，共监控2414标箱货物由大港转运至前湾口岸。（李琳、唐灿、宋敬君/文）