8月19日11时30分，中国籍货船“新辰大运”号缓缓离泊三亚南山港码头，驶往越南方向。这是三亚港口岸南山港区正式对国际航行船舶开放后，首艘出境船舶。

开放，从来不是把门打开那么简单，而是让流程、规则与产业同步对标国际航线的运营标准。

此前，经国务院批复同意，海南海事局发布2026年第1号公告，自2026年7月3日起，三亚港口岸南山港区、莺歌海港区、清水湾港区正式对国际航行船舶开放，三亚港口岸由此形成多港区协同开放的全新格局，口岸对外开放能级实现显著跃升。本次开放的南山港区包含南山、红塘两个不相连岸段，拥有货运、滚装、石油专用码头泊位，可全面满足普通货运、油品运输等各类国际船舶的作业需求。

首航的顺利，得益于边检将非作业等待时间压缩至“零时差”。

8月19日，三亚港口岸南山港区迎来首艘国际航行出境船舶。

“新辰大运”号出境前，三亚出入境边防检查站接到预报即启动专项勤务：前置对接海关、海事、船代，提前核验船舶资料，执勤警力按“一船一策”部署，把查验环节嵌入靠离泊节奏。“我们采取前置服务，压缩船舶在港非作业等待时间，保障即来即办、即办即走。”执勤二队副队长朱仔峰说。边检的算法很朴素——船期以小时计费，每省一小时，就是给企业省出真金白银。

中国三亚外轮代理有限公司船务部经理武斌算了一笔账：三亚到越南约24小时，相较绕道其他口岸，物流与滞港成本显著下降。“各联检单位支持力度大。”他说。

南山港操作部副经理、口岸工作组组长符合意表示，为了做好此次保障服务，三亚南山港提前协调联检单位，配合现场高效查验，专班专人配合边检、海关、海事开展现场秩序维护。

开放后，三港区功能错位，锚地、航道专属。海南省交通运输厅相关负责人指出，这不仅进一步完善了海南南部沿海口岸开放布局，助力三亚港升级为多功能综合性国际水运口岸，对服务海南自贸港高水平对外开放、推动临港产业及滨海文旅和航运产业发展，具有重要意义。

更深一层看，2025年12月18日海南自贸港全岛封关运作后，实行以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度，口岸从“管得住”向“管得住且放得开”转轨。三亚港口岸南山港区迎来首艘国际航行出境船舶，恰是封关后制度红利在物理口岸上的体现：数据替人力跑路，预查预检替登轮排队，联检协同替企业跑腿。

“下一步，我们将紧扣三亚港口岸多港区协同开放发展机遇，持续深化边检勤务改革，全力护航国际航运业务有序拓展，为海南自由贸易港高水平开放保驾护航。”朱仔峰表示。

来源：三亚日报