2月24日，“江门新会—深圳盐田组合港”航线正式开通，新会港也成为了江门关区第3个启用“组合港”模式的港口。

　　“江门几个码头陆续开通‘组合港’航线后，企业的选择越来越多了。”尝到“江门新会—深圳盐田组合港”航线“头啖汤”的企业是宝豪塑胶五金制品（江门）有限公司，该公司报关主管梁进桃介绍，“我们已不是第一次使用‘组合港’模式出口了。去年高新港、高沙港相继启用‘组合港’模式后，我们真切感受到省钱、省时带来的‘甜头’，在得知‘江门新会—深圳盐田组合港’航线即将开通时，便毫不犹豫选择了从新会港出口这批货。”

　　该关所属新会海关物流监控科副科长何练新说：“在‘组合港’模式下，新会港和深圳盐田港可通过关区货物数据共享，实现港口间信息互联互通、海关监管互认。出口环节提速之余，海运出口结关速度也会越来越快。”

　　过去，受限于内河支线码头航道水深不足、桥梁限高等因素，大型国际货轮无法直接驶入，江门商品“走出去”需要通过小型驳船运输至沿海枢纽港。企业在两地海关办理转关手续，导致物流、时间成本上升。

　　现在，大湾区“组合港”改变了传统的两地转关作业模式，出口货物可在江门直接接驳广州、深圳的国际航线，全程只需一次报关、一次查验、一次放行。通关时间由原来的4个小时缩短至30分钟，通关效率得到大幅提升，节省了企业的时间成本、人力成本和物流成本，提高了贸易便利化水平，实现了粤港澳大湾区港口之间的互联互通。

　　新会港国际货运码头有限公司经理梁振宇表示，此次“组合港”航线的开通，省去了以往货物从江门新会港转关到深圳盐田港后的二次申报，每个货柜可节省300至400元，降低了物流成本，提高了通关效率。

　　2023年以来，江门相继开通高新港、高沙港、新会港至深圳蛇口港、盐田港，广州南沙港的“组合港（一港通）”航线5条，应用“组合港（一港通）”模式出口货物3.66万标箱，惠及近千家出口企业，出口货物物流时间平均减少近3天，为企业节省物流等相关成本近1100万元。